La UNNE realiza pruebas con GLP en motores diesel

Importante beneficio para la actividad productiva

 

En un trabajo en conjunto la Facultad de Ingeniería de la UNNE y la empresa Ansi Gas II S.A. se desarrolló el equipo de conversión para motores Diesel a "bi-combustible" Diesel/GLP. El objetivo es brindar un producto que beneficie al sector de servicios y que la producción reduzca los costos de operación. Al mismo tiempo se produciría una disminución en la contaminación ambiental.

Los científicos, técnicos y especialistas de Facultad de Ingeniería de la UNNE consiguieron poner en marcha un motor diesel, que se encontraban a prueba en el laboratorio de esa Casa. De esta manera se inició con las distintas etapas de lo que llaman “Objetivos Científicos de las pruebas”. En éste período, los investigadores se encuentran abocados a la idea de lograr reemplazar un porcentaje elevado de diesel por GLP (Gas Licuado de Petróleo) en el consumo de motor de ciclo diesel. Trabajan además para ratificar los resultados ya obtenidos por la firma JCR en otros países con el uso de este sistema único en Argentina y para realizar las pruebas de laboratorio, siguiendo los métodos y procedimientos que exigen los Entes Nacionales de Homologación y Certificación. Se apunta además a verificar consumos comparados con el uso de diesel únicamente y el desgaste de motor por uso de este nuevo sistema.
"De lograrse el objetivo, estaríamos en presencia de una innovación tecnológica muy importante, dado que redituaría beneficio a la sociedad en su conjunto", afirman los especialistas de la Facultad de Ingeniería y de la empresa Ansi.
Entre los detalles brindados sobre los beneficios de la utilización de éste producto, los profesionales señalaron que el reemplazo del combustible provocaría -entre otros- la reducción de costos de operación y disminución de la contaminación ambiental y podrá ser utilizado en transporte cargas, de pasajeros, maquinarias  agrícolas y viales.
GLP                                 
El GLP automotor es una mezcla de Gas Butano al 70% y Gas Propano 30%, los cuales, bajo escasa presión (de 5 bares) se mantiene en estado liquido; es un combustible denominado limpio por los bajos residuos contaminantes que produce su combustión; es de alto poder calorífico y bajo costo y la Argentina produce el doble de lo que consume el mercado interno.

fuente: El Universitario.